Шина 205/55R16 Dunlop SP Winter Ice 02

Компания Dunlop Tyres выпустила новинку зимнего сезона 2015-2016 для легковых автомобилей шипованные шины Dunlop SP Winter ICE 02.

По результатам проведенных тестов на ледовом полигоне Плантсколан, г. Эльвсбин, Швеция, испытательном полигоне Sumitomo Rubber Industries, Япония и на озере Байкал, Россия они составили достойную конкуренцию по качеству и цене шинам премиум класса других известных производителей.

Концепция шины SP Winter ICE 02: • Надежное сцепление на льду; • Превосходные характеристики на сухой, влажно и снежной поверхности; • Отличные показатели управления.

Особенности:

1. Новый шип;
2. Новый состав материала;
3. Третий пункт
4. 3D ламели «Миура-Ори».

1. Новый шип.

Новый шип с прямоугольным сердечником с канавками обеспечивает лучшее сцепление на льду, а увеличенное основание шипа сводит к минимуму его вылетание. Дизайн шипа запатентован SRI.

Сердечник выполнен из супертвердого, устойчивого к перегреву сплава – карбида вольфрама, что обеспечивает большую износостойкость шипа. А корпус – из легкого алюминиевого сплава, таким образом, шип уменьшает негативное воздействие на дорожное покрытие.

Лучшая фиксация шипа была достигнута адаптацией формы отверстия, которая теперь в точности повторяет форму шипа. Шипы расположены в 16 рядов. Общее количество шипов на 1 м – 60 шт.

Все внесенные изменения влекут за собой безусловное преимущество – улучшенное сцепление на льду.

2. Новый состав материала.

Новый состав материала протектора имеет двухслойную структуру. Верхняя часть протектора (на рисунке красная) состоит из мягкого материала с высоким содержанием силики для лучшего сцепления с дорогой на снегу и на льду. Нижняя часть из жесткого материала (на рисунке синяя), что обеспечивает стабильность управления. Обратите внимание, что основание шипа расположено в нижней жесткой части материала для лучшей фиксации шипа.

3. Новый дизайн протектора.

Для шин Dunlop SP Winter ICE 02 был разработан уникальный дизайн протектора.

Поперечные канавки пересекаются в центральной области, чтобы обеспечить улучшенные характеристики при отводе воды и слякоти. Центральная зона протектора представлена линией блоков, что гарантирует предсказуемое и стабильное управление. Стабильного управления разработчики шины так же добились тем, что соединили между собой блоки, увеличив этим жесткость плечевой зоны.

Увеличено расстояние между блоками.
Такое расположение блоков приводит к эффекту сжатия снега, что обеспечивает улучшенное сцепление на снегу.

4. 3D ламели «Миура-Ори*».

Улучшенное сцепление на снегу так же обеспечивают 3D ламели «Миура-Ори» увеличенной длины.

*Схема складывания плоскостей поверхности разработана японским астрофизиком Корё Миурой.

В совокупности все внесенные изменения привели к следующему результату: